Nikola Tesla : La légende d'un génie oublié

Nicola Tesla est autant homme que légende. Né dans une famille serbe en 1856 dans l’ancien empire autrichien, Tesla est devenu un Merlin moderne en inventant toutes sortes de machines étonnantes, fournissant l’énergie électrique nécessaire à une économie de plus en plus dépendante et créant une révolution électronique basée sur ses théories. et des idées. Considéré comme le père du courant alternatif (courant alternatif), le moyen de le distribuer et le moteur à courant alternatif, il a également démontré la première utilisation de la communication sans fil en 1894 et rendu l’impossible possible.

Tesla est crédité d’avoir pris des idées théoriques et de les transformer en projets pratiques et en inventions utiles. Beaucoup considèrent son travail comme le pionnier des télécommandes, des ordinateurs, de la robotique, des radars et autres merveilles modernes. Tesla est devenu le père de la plupart des technologies du vingtième siècle. Mis à part son propre génie, Tesla avait le bon sens et l’intelligence de s’appuyer sur le travail des autres. Alors qu’il fréquentait l’Université Charles-Ferdinand à Prague en 1880, il était fortement influencé par le travail d’Ernst Mach. Mach était un physicien autrichien qui étudiait et photographiait les ondes de choc et les étincelles balistiques.

Nicola a utilisé son temps à l’Université pour lire autant de livres sur la physique, l’ingénierie et les sujets connexes que possible. Dit d’avoir une mémoire photographique, il n’a pas simplement mémorisé les livres; il les a interprétés à son avantage. Ces interprétations lui sont venues comme des inspirations soudaines sous la forme d’éclairs de lumière qui se sont transformés en images dans son esprit. Tesla pensait que tout ce qu’il pouvait imaginer ou imaginer dans sa tête, il pourrait concevoir et construire. Au cours de ses dernières années, Tesla a proposé l’idée d’une machine à photographie de pensée qui pourrait capturer des choses comme ses propres flashs inspirants sur un film.

Un ami de Tesla a été témoin de l’un de ses flashs inspirants. Tesla traversait un parc de Belgrade en 1882 et discutait avec lui lorsque Nicola s’arrêtait net et se taisait. Son ami pensait qu’il avait une attaque, une crise ou un accident vasculaire cérébral et l’a encouragé à s’asseoir sur un banc à proximité. Tesla a retrouvé son sang-froid, mais ne s’est pas assis jusqu’à ce qu’il se rende sur l’aire de jeux pour enfants et a dessiné des plans pour son système de distribution de courant alternatif et son moteur dans le sable. En les engageant dans la mémoire, il les copia plus tard sur papier.

Après avoir déménagé à Budapest, en Hongrie, Tesla a travaillé comme chef électricien auprès de la première compagnie de téléphone de la région et a inventé un amplificateur téléphonique qui a mené au développement du premier haut-parleur. En 1882, il déménage à Paris, en France, pour travailler pour la Continental Edison Company. Après avoir exprimé le désir de déménager aux États-Unis et d’y travailler pour la société Edison, Charles Batchelor a écrit une lettre de recommandation à Thomas Edison dans laquelle il déclarait: «Je connais deux grands hommes et vous êtes l’un d’eux; l’autre est ce jeune homme. « Cependant, c’était tout sauf une allumette faite au paradis.

Un certain nombre de ses biographes affirment que Tesla s’est vu offrir 50 000 dollars pour repenser le système de production électrique inefficace de Thomas Edison. Après avoir travaillé sept jours sur sept et presque vingt heures par jour pendant un certain temps, Edison a fourni un système amélioré à Edison et est venu réclamer sa récompense. Thomas Edison aurait dit: « Tesla, vous ne comprenez pas notre humour américain » et a refusé de le payer plus que le salaire de base d’environ dix-huit dollars par semaine qu’il recevait à l’époque. Après avoir demandé une augmentation à vingt-cinq En refusant ce montant, Tesla se sépara d’Edison, en partie parce qu’Edison croyait au courant continu et qu’il ne pouvait accepter le concept de phase AC de Tesla.

Tesla a creusé des fossés pour survivre pendant qu’il développait le moteur à induction AC sans balai, la bobine Tesla Coil et les tubes à vide à simple nœud, ce qui a permis le développement et l’utilisation de la technologie des rayons X dans le domaine médical. Il a démontré son moteur à induction à l’Institut américain des ingénieurs électriciens en 1888 et est rapidement allé travailler pour George Westinghouse à Pittsburg, en Pennsylvanie, où se trouvaient les laboratoires de la société. Westinghouse appréciait ses idées sur les systèmes à phases multiples qui permettaient la transmission du courant alternatif sur de longues distances.

En 1891, Nicola Tesla est devenu citoyen américain et a établi son propre laboratoire à New York. Les brevets pour son système d’alimentation à plusieurs phases ont été octroyés en 1891-1892 alors qu’il continuait à travailler sur les améliorations et les innovations pour la production d’énergie, le magnétisme et l’invention des transmissions radio comme moyen de contrôle à distance. Il a finalement été capable de générer un million de volts de courant alternatif, une quantité insoupçonnée à cette époque. Mais ce n’était que le début. Ce qu’il souhaitait vraiment, c’était créer un système permettant de transmettre sans fil la puissance générée.

Les premiers fruits de son génie ont été exposés à la foule frappée par la foire de 1893 à Chicago. Grâce à la coopération et au financement fournis par Westinghouse, Tesla a illuminé toute l’exposition de Chicago en utilisant son système d’alimentation en courant alternatif et douze générateurs biphasés de 1 000 chevaux. Des fontaines d’eau à propulsion électrique ont été présentées dans tout le parc des expositions. Tesla avait sa propre exposition qui présentait des merveilles comme son œuf de Colomb (ou œuf de Tesla). C’était un oeuf en cuivre qui utilisait les principes du champ magnétique rotatif et un moteur à induction pour le mettre en position debout. Son disque de commutation (qui créait une alimentation CA haute fréquence) et d’autres appareils étaient également affichés.

En dépit de ses succès, Tesla s’est retrouvé coincé au milieu d’une guerre électrique entre Thomas Edison et George Westinghouse. Les querelles de DC ont failli faire faillite les deux parties et ont généré une vie de rivalité, de vengeance et de représailles. En tant que faveur et signe de soutien et d’appréciation à Westinghouse, Nicola l’a libéré de son contrat en 1897. Cela a permis à Westinghouse de renoncer au paiement d’un montant considérable de redevances dues par Tesla pour l’utilisation de ses brevets. Le conflit n’a jamais ralenti Nicola. Pendant ce temps, il a inventé une bougie d’allumage pour moteurs à essence et des recherches laborieuses sur le rayonnement. Ce travail a permis de mieux comprendre les rayons cosmiques et, plus tard, de développer une arme à énergie dirigée.

Tesla avait de grands espoirs pour une idée qu’il avait au sujet des armes télécommandées, ce qui l’amena à déposer un brevet pour le premier système de transmission radio sans fil. En 1898, il a présenté un bateau de type sous-marin radiocommandé et un système de torpilles télécommandé qu’il a essayé de vendre à l’armée américaine. Le bateau avait en fait un détecteur de signal radio précoce et des portes logiques. C’était son premier véhicule Teleautomaton ou robotique. Tesla l’a démontré au Madison Square Garden et a dit à ceux qui assistaient: « Vous voyez là le premier d’une course de robots, des hommes mécaniques qui feront le travail laborieux de la race humaine. »

Certains diront que le temps de Tesla à Colorado Springs, au Colorado, était le meilleur et le pire des temps pour lui. Il y est arrivé en 1899 et a déclaré aux journalistes qu’il construisait un laboratoire pour la transmission sans fil de signaux télégraphiques dans le monde entier. Cependant, il était en fait plus intéressé par la transmission sans fil de la puissance en utilisant la terre comme chef d’orchestre et voulait utiliser son installation du Colorado pour expérimenter et perfectionner un système capable de le faire. Tesla a réussi à transmettre de l’énergie sans fil à des dispositifs de réception dans la région, mais a également réussi à interdire toute la ville de Colorado Springs et à mettre le feu à son seul générateur. Nicola a ensuite remplacé ce générateur à ses propres frais, ce qui a permis de réparer une grande fracture entre lui et la population locale.

Pendant son séjour à Colorado Springs, Tesla a réussi à allumer sans fil plus de 200 lampes à vingt-cinq kilomètres de son laboratoire. Il a également développé des versions pratiques de plusieurs de ses idées théoriques pour relier les transmissions de puissance et de radio en un seul système de transmission et de réception. Tout en travaillant sur tout cela, Nicola a interprété des clics étranges qu’il a reçus dans l’ordre numérique comme les transmissions radio des extraterrestres des mondes voisins. Nombreux sont ceux qui pensent qu’il s’agit simplement du bruit de l’espace ou d’une mauvaise compréhension des nouvelles technologies qu’il utilise. D’autres ne sont pas si sûrs. Il a malheureusement été rapporté que de nombreux prototypes de certaines des plus grandes et des plus incroyables inventions de Tesla ont été perdus après la fermeture du laboratoire en 1900 et la vente de son contenu pour rembourser ses dettes. Le bâtiment du laboratoire a finalement été démoli.

Après avoir quitté Colorado Springs, Tesla a réussi à obtenir une subvention de 150 000,00 $ du financier notoire J. Pierpoint Morgan pour la construction de son célèbre établissement Wardenclyffe à Long Island. Tesla a mis au point un système sans fil étonnant pour relier le monde au moyen de transmissions téléphoniques et télégraphiques, qui permet également de transférer instantanément des photos, de déplacer des images et du texte généré électroniquement vers des points de réception mondiaux. La politique mondiale, l’ingérence du gouvernement, les dépassements de budget et les craintes liées au financement ont entraîné la fermeture prématurée de son projet Wardenclyffe avant qu’il ne soit terminé.

Entre 1900 et la fin de la Première Guerre mondiale, en 1918, Tesla devint le coupable du blâme sur de nombreux fronts. Son incapacité à déposer des brevets pour certaines de ses meilleures inventions a suscité la méfiance des financiers et a incité certains membres du gouvernement à croire qu’il signait des accords secrets avec des gouvernements étrangers non favorables aux idéaux et à la politique américains. En 1917, l’installation de Wardenclyffe a été saisie et détruite par les marines américains envoyés par le gouvernement fédéral. Ils croyaient que l’endroit était en train de ramper avec des espions allemands et pourraient être utilisés comme une arme contre les Américains. Il n’y a jamais eu aucune vérité dans cette accusation. Il est plus probable que les politiciens locaux, étatiques et fédéraux ne comprennent tout simplement pas ce qu’il essaie d’accomplir et ne veulent pas avoir la responsabilité d’expliquer les catastrophes ou les pannes de courant à grande échelle que son projet pourrait causer.

Tesla était un Américain patriotique qui refusait de vendre des inventions à des puissances étrangères qui auraient pu leur donner un avantage sur les forces américaines. Il était également notoirement incompétent quand il s’agissait de gérer l’argent et de nombreux brevets qu’il avait pu ne jamais avoir du tout, à l’exception du harcèlement constant qu’il recevait de la part de ses collègues et de ses collègues qui ont aidé à remplir les formalités administratives. Mis à part son propre manque de souci pour sa propre stabilité financière, Tesla s’est fait un ennemi de toute sa vie quand il a croisé les courants électriques avec Thomas Edison. Beaucoup pensent qu’Edison a utilisé son statut d’Américain d’origine et sa réputation d’inventeur pour tourner les autorités gouvernementales et les capital-risqueurs contre Nicola.

Le premier signe d’ennemis travaillant en coulisse contre Tesla était une action de l’Office américain des brevets qui a annulé sa décision d’accorder à Nicola le brevet de la radio. Au lieu de cela, ils l’ont attribué à Guglielmo Marconi, qui a déposé ses propres papiers brevets des mois après Tesla. Bien que l’oscillateur de Tesla fût la base même du brevet de Marconi et qu’il était bien connu dans le monde entier à cette époque, l’Office américain des brevets a qualifié de « absurde » Marconi de l’oscillateur de Nicola. plus tôt, mais son attitude paresseuse à l’égard de la paperasse lui a coûté cher et ne lui a jamais permis de récupérer le brevet de son vivant. Ce n’est qu’après sa mort en 1943 que la Cour suprême des États-Unis a confirmé le brevet de radio de Tesla, le déclarant l’inventeur de la radio.

Après que Tesla ait déclaré avoir communiqué avec des extraterrestres et des informations sur certaines de ses inventions les plus exotiques, y compris un «rayon de la mort» basé sur son travail et ses recherches sur les rayonnements, l’énergie plasmatique et les rayons X, scientifique. Des bandes dessinées et des dessins animés ont suivi en nommant un méchant après lui. Cependant, beaucoup de scientifiques et d’ingénieurs ont considéré Tesla comme un visionnaire et peu doutaient de son intelligence. Capable de parler au moins huit langues couramment, le génie à la voix douce avec un flair pour la démonstration scientifique s’est fait connaître à presque tout le monde qui l’a rencontré ou qui l’a vu en personne.

Peu de temps avant sa mort en 1931, Thomas Edison a admis que sa plus grande erreur était de développer Direct Current, au lieu d’utiliser les idées et les moyens de distribution de courant alternatif de Tesla. Tesla était moins généreuse. Après la mort d’Edison, il a souligné qu’Edison avait un mépris pour l’apprentissage du livre qui lui a coûté cher en termes de productivité et de temps pour développer des inventions. Tesla a estimé que l’inspiration était importante, mais pas plus que posséder les connaissances qui ne peuvent être apprises qu’en étudiant le travail, les théories et les découvertes de ceux qui sont venus avant. Le principal défaut de Tesla était d’inventer des choses tellement futuristes qu’elles étaient souvent mal comprises, ignorées ou redoutées par des personnes qui n’avaient pas la vision qu’il possédait pour les apprécier. Tesla a dit un jour: « Le présent est à eux; l’avenir, pour lequel je travaille vraiment, est à moi. « 

Nicola Tesla a imaginé un avenir dans lequel les gens communiquent, échangent des informations et voyagent à la vitesse de la lumière. Il pensait que ses propres inventions seraient le catalyseur qui permettrait de rapprocher les peuples du monde. Généralement opposés à la guerre, la plupart des armes futuristes qu’il a inventées ont été conçues pour empêcher les conflits mondiaux au lieu de les propager. Il a imaginé et parlé des armes à énergie qui pourraient détruire des flottes entières de navires et d’avions alors qu’elles se trouvaient encore à des centaines de kilomètres de leurs cibles. Il a estimé que de tels dispositifs empêcheraient le développement de machines et d’armes de guerre car leur utilisation deviendrait inefficace et les rendrait obsolètes.

Tesla était capable de produire un rayon laser et, comme quelques autres inventeurs novateurs de son époque, il avait déjà commencé à travailler sur une arme à énergie dirigée au début des années 1900. Certains ont blâmé son travail dans ce domaine de l’explosion soudaine des navires à l’explosion de Tunguska encore inexpliquée en Sibérie. En 1937, Tesla a accordé une interview à un journaliste du New York Times pour expliquer l’invention et le développement de son tristement célèbre Rayon de la Mort. Nicola a déclaré que son arme « enverrait des faisceaux concentrés de particules à travers l’air libre, d’une énergie telle qu’elle ferait tomber une flotte de 10 000 avions ennemis à une distance de 250 miles de la frontière de la nation défensive et provoquerait des armées de des millions de morts dans leurs traces. « 

Le rayon de la mort peut ou non exister et pourrait avoir été un peu plus qu’un éclair d’inspiration dans l’esprit de Nicola lorsqu’il l’a décrit. Bon nombre des inventions de Tesla étaient fondées sur des idées théoriques et constituaient un travail constant. Cependant, cela ne signifie pas qu’il n’a pas construit de prototypes fonctionnant en laboratoire. Il aurait construit un petit modèle de travail d’un navire aérien anti-gravité fonctionnant à l’énergie transmise par l’air. Ce navire pouvait opérer à l’intérieur ou à l’extérieur de l’atmosphère et ressemblait à une soucoupe volante. Les idées et les inventions de Nicola impliquant de nouvelles sources d’énergie ont provoqué des ondes de choc, au sens propre comme au sens figuré.

Alors qu’il travaillait à son bureau situé au 46 Houston Street à Manhattan, Tesla est revenu à un intérêt antérieur pour les vagues et la résonance, qui avait été à l’origine provoqué par le travail d’Ernst Mach. Nicola pensait que cela pourrait être une autre source de pouvoir qui avait été auparavant ignorée par ceux qui ne se souciaient pas de l’examiner. En conséquence, il a construit un petit appareil connu sous le nom de Machine à tremblement de terre de Tesla. Plus une expérience qui faisait partie de ses recherches sur la résonance qu’un appareil, Nicola l’a testé en 1897. Rien ne s’est passé lorsqu’il l’a allumé pour la première fois, alors il s’est endormi après des heures de travail exhaustif. En dormant, l’appareil a commencé à provoquer des vibrations similaires à celles d’un tremblement de terre. On dit que si un policier n’était pas entré par effraction dans son bureau et avait réveillé Tesla, l’appareil pourrait avoir détruit la majeure partie du bas de Manhattan et coulé le pont de Brooklyn.

Toujours en tête, Nicola Tesla pensait qu’il serait bientôt possible de construire des dispositifs anti-gravité, de téléportation et même de voyage dans le temps. Certains pensent que ces idées mènent à son implication dans la tristement célèbre expérience de Philadelphie. Cette expérience aurait commencé comme un projet visant à démagnétiser les navires contre des mines allemandes sophistiquées attirées par le métal magnétisé des navires de guerre. La procédure d’estampage qui faisait partie du processus de construction du navire a provoqué le magnétisme qui pourrait également être préjudiciable aux dispositifs électroniques à bord et a permis d’exécuter les nouvelles technologies telles que le radar. En raison de la nécessité de mettre au point des dispositifs qui utiliseraient la détection sonore comme moyen de protéger les ports contre l’entrée de sous-marins non autorisés et la nécessité de mettre au point une technologie de dissimulation pour protéger les navires militaires des radars ennemis,

Des physiciens, des mathématiciens et des ingénieurs de l’université de Princeton auraient été amenés à développer la technologie nécessaire pour atteindre les objectifs du projet sur lesquels tous les militaires pouvaient se concentrer. Leur travail commencerait à l’Institut d’études avancées situé à l’Université de Princeton dans le New Jersey et se terminerait par des essais au chantier naval de Philadelphie, en Pennsylvanie. L’institut était la maison universitaire de sommités scientifiques comme Albert Einstein, John Von Neumann et Robert Oppenheimer. Tous ont travaillé sur des projets gouvernementaux pendant la Seconde Guerre mondiale et une grande partie de leur travail reste classée.

Malgré la disponibilité des talents de Princeton, des personnes comme John Von Neumann, qui auraient travaillé sur l’Expérience de Philadelphie, étaient beaucoup plus jeunes et moins expérimentées que Tesla. Ils n’avaient pas la connaissance qu’il possédait lorsqu’il s’agissait d’exploiter et de contrôler de puissants champs électromagnétiques ou de comprendre la résonance et les ondes sonores. Il est généralement admis que le développement de technologies nécessaires pour atteindre les objectifs de l’expérience de Philadelphie ne serait pas possible sans connaissances et capacités.

Selon certains qui prétendent être impliqués dans l’expérience de Philadelphie, Tesla n’était pas un joueur d’équipe. Il estimait que les projets évoluaient trop vite et que les autres intervenants commettaient des erreurs de jugement en ce qui concerne leurs théories, leurs idées et leurs attentes, en particulier en ce qui concerne les expériences sur le terrain de démagnétisation et de radar furtif. Il ne fallut pas longtemps à Tesla pour réaliser que beaucoup de jeunes universitaires attachés à ce projet avaient secrètement envisagé de manipuler des champs électromagnétiques puissants non seulement pour créer un champ de furtivité contre les radars ennemis, mais aussi pour obtenir une invisibilité optique complète du navire en question. Tesla ne s’opposait pas à cette idée, mais il sentait qu’ils s’y prenaient mal et qu’il aurait dû informer les liaisons militaires de leurs intentions.

La plus grande plainte de Tesla contre la façon dont la démagnétisation, le champ radar furtif et l’invisibilité seraient réalisés pourrait avoir consisté à placer les générateurs nécessaires pour créer la puissance nécessaire à ces tâches à bord des navires. Il a estimé que l’énergie pourrait tout aussi facilement être transmise à la cible en question. En fait, cela permettrait d’utiliser l’effet sur la plupart des navires, des armes ou des aéronefs militaires. Toute une flotte de navires et d’avions pourrait être protégée contre une seule centrale électrique située sur une barge remorquée par un navire. Cela permettrait également les ajustements délicats nécessaires pour maintenir et contrôler les champs nécessaires. Selon lui, un tel contrôle ne serait pas possible avec une énorme centrale électrique située sur chaque navire.

Tesla a eu raison d’évaluer les failles qu’il a détectées dans la version de la technologie mise au point pour l’expérience de Philadelphie par les universitaires de Princeton. Cependant, il ne s’est probablement pas rendu compte que même longtemps après sa mort, l’ombre géante de Thomas Edison exerçait encore une pression sur le travail de Nicola. Certains de ceux qui ont travaillé pour Edison sur les premières expériences avec le radar étaient maintenant impliqués dans une tentative distincte de développer ce que l’on espérait être un nouveau système radar puissant pour les navires américains. Ce système nécessitait d’énormes quantités d’énergie. Comme Edison, ses protégés ne croyaient pas en Tesla. Ils doutaient de sa capacité à créer un système viable pour transmettre la quantité d’énergie sans fil nécessaire pour faire fonctionner leur radar tout en alimentant les dispositifs d’invisibilité optique et furtive.

Les universitaires de Princeton ont essayé de garder Tesla dans le noir autant que possible, mais il était beaucoup plus intelligent qu’il l’était et il voyait ce qu’il essayait de faire. Quand il aurait eu vent de l’implication de certains des anciens chercheurs d’Edison Company, il s’est rendu compte de ce qui se passait et a quitté le projet en 1942. Son départ a sonné le glas de l’expérience de Philadelphie. La première expérience dans le chantier naval de Philadelphie a donné des résultats mitigés. Le navire impliqué est devenu radar et optique invisible de la marine et d’autres officiers militaires regardant le test. Bien que le navire ait été démantelé en toute sécurité sans nuire à l’équipement électronique à bord, on ne pouvait en dire autant de la plupart des animaux d’essai impliqués. Les animaux ont été embarqués pour tester les résultats de la technologie sur les êtres vivants.

Après avoir fait quelques ajustements et ignoré les recommandations de Tesla, un autre test a été commandé. C’était un essai en mer avec un équipage à bord. Au cours de cette phase de l’expérience, le navire est de nouveau démagnétisé, radar et optiquement invisible. Cependant, les techniciens ont perdu leur capacité à contrôler les générateurs embarqués, entraînant des effets similaires à ceux subis par les animaux lors de la première expérience et, pire encore. Les membres de l’équipage ont été brûlés et certains ont disparu dans le pont et la superstructure du navire. D’autres sont devenus invisibles, transparents et quelques-uns sont partis.

Sans les connaissances et la capacité de Tesla à contrôler ces technologies nouvelles et puissantes, l’expérience n’a jamais atteint les résultats escomptés en toute sécurité. Au lieu de cela, il a mal tourné au cours des tentatives ultérieures, provoquant un certain nombre de résultats encore plus bizarres et inattendus que le premier chantier naval ou les essais en mer ultérieurs. Celles-ci incluaient le contact avec des extraterrestres, l’ouverture de portails spatio-temporels et les expériences de voyage dans le temps qui en résultaient. Aucune de ces nouvelles découvertes n’a pu être exploitée ou développée à temps pour aider à l’effort de guerre, mais elles n’étaient guère quelque chose que l’armée ignorerait longtemps. Après la guerre, les militaires ont réexaminé l’expérience initiale et ont formé un comité d’officiers de la marine, des Army and Air Force étudiera ce qui s’est passé et développera un nouveau programme qui deviendra la base d’expériences futures impliquant des portails spatio-temporels, des voyages dans le temps, le contrôle mental, la téléportation et la manipulation des pouvoirs psychiques. Tesla a peut-être joué un rôle important dans leurs projets.

Peu après sa mort en janvier 1943, le FBI a effectué une descente dans la chambre d’hôtel et les bureaux de Tesla. Ils ont retiré un certain nombre d’articles, y compris tout le contenu de son coffre-fort. La plupart des papiers de Tesla ont été déclarés Top Secret. Dans un geste étrange et encore inexpliqué, de nombreux objets personnels et papiers de Tesla qui n’étaient pas considérés comme une menace pour la sécurité nationale ont été presque immédiatement renvoyés dans son pays natal (toujours occupé par les forces nazies à l’époque) par le gouvernement américain. Ils ont utilisé un courrier diplomatique spécial qui a volé en territoire ennemi et a atterri dans un avion de transport militaire américain avec les effets personnels de Tesla à bord. Beaucoup de ces objets sont exposés au musée Nicola Tesla de Belgrade et la plupart des documents personnels font désormais partie des archives du musée. Ses cendres sont également conservées dans une sphère dorée au musée de Belgrade.

Bien que le gouvernement américain affirme que Tesla n’a jamais travaillé pour eux, le retour de ses biens personnels dans le pays où il est né par les autorités américaines en temps de guerre et les événements survenus lors de ses funérailles semblent indiquer le contraire. Son cercueil était recouvert d’un drapeau américain et d’un drapeau yougoslave pendant les funérailles. Cependant, son cercueil était recouvert uniquement d’un drapeau américain alors qu’il était transporté à l’intérieur et à l’extérieur de la cathédrale St John The Divine par des porteurs, parmi lesquels plusieurs membres haut placés de l’armée américaine. La vraie question est de savoir si Tesla est réellement décédée en 1943. Certains témoins affirment avoir vu Tesla travailler sur des incarnations ultérieures de l’Expérience de Philadelphie et d’autres projets jusque dans les années 1950. Techniquement parlant, cela le placerait bien dans ses 90 ans à moins que le voyage dans le temps ne soit possible.

La vie de Tesla n’est pas un livre ouvert et ne le sera probablement jamais. Même maintenant, le gouvernement des États-Unis a récemment jugé nécessaire de déclarer, presque soixante-dix ans après sa mort, que le FBI n’était pas présent et n’avait jamais été en possession de son rayon de la mort. C’est une déclaration étroite qui ne trompe personne. Le FBI a fouillé ses locaux après la mort de Tesla et a saisi ce qu’ils considéraient comme important. Cela ne signifie pas qu’ils ont effectivement trouvé une machine à rayon de travail qui fonctionne. Il est plus probable que des plans et des notes à ce sujet et de nombreuses autres inventions qu’il n’a pas encore construites ont été confisqués. Si un rayon de la mort était par la suite construit, cette tâche n’aurait pas été accomplie par le FBI.

Des preuves circonstancielles indiquent que la relation de Tesla avec le gouvernement des États-Unis était au mieux une tempête et permettait certainement toutes sortes de conjectures. Par exemple, lors de la construction de son usine Wardenclyffe à Long Island, un certain nombre de tunnels souterrains ont été construits. Celles-ci devaient être utilisées à diverses fins impliquant son système de distribution d’énergie et se seraient étendues sur plusieurs kilomètres dans toutes les directions. Bien que la plupart soient bloqués ou difficilement accessibles, beaucoup de ces tunnels existent toujours et ont peut-être été utilisés pour des expériences impliquant des versions plus récentes de l’expérience de Philadelphie dans la région et sous la tristement célèbre base de Montauk. Pendant des années, des témoins ont affirmé que l’ancienne installation radar et militaire connue sous le nom de Camp Hero avait été utilisée pour des projets gouvernementaux impliquant des voyages dans le temps, l’invisibilité,

Il est important de comprendre que Tesla a probablement pensé et envisagé des technologies qu’il savait que la plupart des gens de son époque ne pourraient ni comprendre ni accepter. Ses projets étaient presque toujours à multiples facettes et il est presque impossible de deviner ce qu’il aurait pu réellement faire lors de divers projets. Je crois qu’il a réussi à voyager dans le temps et que le gouvernement des États-Unis a peut-être utilisé ses propres inventions et travaillé contre lui. Il est possible que l’activation de l’installation de Wardenclyffe ait pu provoquer une sorte de catastrophe ou avoir entravé les futures expériences du gouvernement concernant leurs projets à Montauk. Si tel était le cas, ils auraient pu renvoyer quelqu’un à temps pour susciter suffisamment de doutes au sujet de Tesla afin que les autorités responsables de la sécurité nationale à cette époque-là ferment et détruisent Wardenclyffe.

Quiconque prend le temps d’étudier ce génie, ses théories et ses inventions découvrira bientôt qu’il n’a mené aucune vie ordinaire et a provoqué des changements dans notre monde qui n’ont pas encore été complètement vus ou appréciés. Le simple fait que la plupart des élèves du primaire apprennent tout sur Thomas Edison, mais n’entend jamais le nom de Nicola Tesla pendant leurs études, en dit long. Et ce n’est pas que du secret. Nicola Tesla n’est pas un sujet pour l’apprenant paresseux. Il est un phénomène et une force de la nature et cela pourrait prendre toute une vie pour comprendre même une petite partie de ce qu’il essayait d’accomplir.

Auteur : Bill Knell, chercheur paranormal,